L’accès saisonnier par avion, par route d’hiver et par barge à partir d’autres centres de population du sud est essentiel au développement et au mieux-être général des communautés de la vallée du Mackenzie. Face au réchauffement climatique, un réseau routier est requis pour exploiter les ressources et fournir aux gens les plus vulnérables du Canada un meilleur accès à l’éducation, aux soins de santé et aux possibilités d’emploi.

En 2010, le ministère des Transports des Territoires du Nord-Ouest a renouvelé et revu sa vision d’une route praticable en tout temps à travers la vallée du fleuve Mackenzie pour en faire sa priorité stratégique. À l’époque, il s’était associé avec des groupes de revendication territoriale autochtones pour préparer la conception préliminaire, les études environnementales et les rapports de description de projet requis pour les 800 km de la future route praticable en tout temps de Wrigley à Inuvik.

Tetra Tech a collaboré avec des organisations autochtones à la construction de la future route. De 2010 à 2012, la compagnie a travaillé directement avec la Tulita District Investment Corporation et terminé la conception préliminaire et la préparation de la soumission réglementaire pour les 285 km de la future route dans le district Tulita de la région visée par le règlement du Sahtu.

Depuis le début de 2010 et encore aujourd’hui, Tetra Tech fournit des services au conseil tribal Gwich’in pour la construction du tronçon de 181 km de la route qui passera dans la région visée par l’entente avec les Gwich’in. Le travail se fait en collaboration avec Nehtruh-EBA Consulting Ltd, une coentreprise autochtone de Tetra Tech.

La route de la vallée Mackenzie traversera des régions de pergélisol, des zones écosensibles et des terres traditionnelles détenues et gérées par des groupes de revendications territoriales autochtones. Tetra Tech a adapté ses méthodes d’ingénierie, de conception et de construction pour répondre aux besoins uniques de la région.

Tetra Tech a fourni les services suivants :

  • Aménagement routier ainsi que conception préliminaire et détaillée
  • Estimations de la quantité et des coûts des travaux de construction
  • Reconnaissance sur le terrain en matière d’environnement, d’archéologie et d’ingénierie
  • Consultation auprès de la communauté et sur les questions réglementaires
  • Évaluation des effets environnementaux et cumulatifs
  • Évaluation des avantages
  • Préparation du rapport sur la description de projet
  • Collectes de données LiDAR et d’imagerie orthophotographique
  • Études hydrotechniques et hydrologiques